Tuesday, February 18, 2014

သံလြင္ျမစ္ေပၚရွိ တာဆန္းတံတား အႀကီးစားျပင္ဆင္


Photo: သံလြင္ျမစ္ေပၚရွိ တာဆန္းတံတား အႀကီးစားျပင္ဆင္

သံလြင္ျမစ္ေပၚရွိ ရွမ္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္းႏွင့္ အေရွ႕ပိုင္းကို ဆက္သြယ္ထားသည့္ တာဆန္းတံတားကို ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၁၁ ရက္ေန႔မွစ၍ အႀကီးစားျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္လ်က္ ရွိေၾကာင္း ျပင္ဆင္ေရး တာဝန္ယူ လုပ္ေဆာင္ေနသည့္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္း ဝန္ႀကီးဌာန၊ တံတား ေဆာက္လုပ္ေရး အထူးအဖြဲ႕ (၁) မွ လုပ္ငန္း ႀကီးၾကပ္သူ ဦးေအာင္ခန္႔က ေျပာၾကားသည္။

တံတား၏ ႀကဳိးဆိုင္းမ်ားကို ျပန္တင္းျခင္း၊ ကမ္းပါးယံ ႀကဳိးမ်ားကို ဆြဲတင္းျခင္း၊ တံတား အကာပိုင္းမ်ား ျပင္ဆင္ျခင္းႏွင့္ တံတား ၾကမ္းခင္းမ်ား၊ ေအာက္ေျခပိုင္း ထပ္ပိုးျခင္းမ်ားကို ေဆာင္႐ြက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ျပင္ဆင္ေရးကို အင္ဂ်င္နီယာဦးထြန္းထြန္း အပါအဝင္ လုပ္သား ၃၁ ဦးျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၄င္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။
"လုပ္ငန္းကာလ ႏွစ္လေလာက္ ၾကာျမင့္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တံတား ေအာက္ပိုင္းတင္ ေတာ္ေတာ္လုပ္ရမယ္" ဟု ၄င္းက ဆိုသည္။

မိုင္းပ်င္းၿမဳိ႕နယ္ အတြင္းရွိ သံလြင္ ျမစ္ျဖတ္တာေကာ္တံတား ၿပီးလွ်င္ ယခု အႀကီးစားျပင္ဆင္မည့္ တာဆန္းတံတားမွာ ျပည္မႏွင့္ ရွမ္းေတာင္ထြက္ ကုန္စည္မ်ားကို ရွမ္းအေရွ႕စားသုံးသူ လူထုသို႔ ေပးပို႔ရာတြင္ လည္းေကာင္း၊ နယ္ျခားကုန္သြယ္မႈ စနစ္အရ ထိုင္းႏိုင္ငံထုတ္ ကုန္စည္မ်ားကို ျပည္မသို႔ သယ္ေဆာင္ရာတြင္ လည္းေကာင္း အမ်ားဆုံးအသုံးျပဳရာ အဓိက ကုန္သြယ္မႈ တံတားတစ္စင္း ျဖစ္သည္။

တာဆန္းတံတား ခံႏိုင္ဝန္မွာ တန္ ၂၀ သာရွိသျဖင့္ ကုန္စည္ႏွင့္ သစ္လုံးတင္ ကားႀကီးမ်ား အေနႏွင့္ ကတၱားခ်ိန္ၿပီး တန္ပိုမ်ားကို အျခားကားတစ္စီးျဖင့္ သယ္ပို႔ရသျဖင့္ စရိတ္ကုန္က်မႈ ပိုမိုရေၾကာင္း ယာဥ္ႀကီးေမာင္းသမား မ်ားက ဆိုသည္။

ယင္းတံတား မရွိခင္က ေဖာင္ျဖင့္ ကူးရသျဖင့္ အႏၲရာယ္ မ်ားျပားၿပီး ခရီးၾကန္႔ၾကာသည့္ အျပင္ စရိတ္ကုန္က်မႈ ပိုမိုေၾကာင္း အဆိုပါ တံတားကို အသုံးျပဳ သြားလာလ်က္ရွိသည့္ ကုန္သည္ႏွင့္ ခရီးသည္မ်ားက ေျပာၾကားသည္။

တံတားျပင္ဆင္မႈ မရွိခင္ ကတၱားစနစ္ျဖင့္ တန္ပိုကားမ်ားကို မထိန္းခ်ဳပ္မီက ယာဥ္တစ္စီး ျဖတ္လွ်င္ တံတားလႊဲယမ္းမႈ မ်ားျပားလာ၍ ျပည္နယ္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းက တင္ျပသျဖင့္ ျပည္နယ္အစိုးရ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးက ျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္ေစခဲ့ေၾကာင္း အဆိုပါ ကားႀကီးအသင္း ထံမွ စုံစမ္းသိရွိရသည္။

တာဆန္းသည္ ရွမ္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္း၊ မိုင္းပန္ၿမဳိ႕နယ္၊ သံလြင္အေရွ႕ ဘက္ကမ္းႏွင့္ ရွမ္းျပည္နယ္ အေရွ႕ပိုင္း၊ မိုင္းတုံၿမဳိ႕နယ္၊ သံလြင္ အေနာက္ဘက္ကမ္း တို႔ကို ဆက္စပ္ သြယ္တန္းထားသည့္ နံရံ အားျပဳ ႀကဳိးဆိုင္းတံတား အမ်ဳိးအစား ျဖစ္ၿပီး ၉၉၉ ေပအရွည္ ရွိ၍ ၁၉၉၉ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလက ဖြင့္လွစ္ခဲ့ရာ သက္တမ္း ၁၅ ႏွစ္ ရွိၿပီျဖစ္သည္။

The Voice Weekly 
 သံလြင္ျမစ္ေပၚရွိ ရွမ္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္းႏွင့္ အေရွ႕ပိုင္းကို ဆက္သြယ္ထားသည့္ တာဆန္းတံတားကို ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၁၁ ရက္ေန႔မွစ၍ အႀကီးစားျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္လ်က္ ရွိေၾကာင္း ျပင္ဆင္ေရး တာဝန္ယူ လုပ္ေဆာင္ေနသည့္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္း ဝန္ႀကီးဌာန၊ တံတား ေဆာက္လုပ္ေရး အထူးအဖြဲ႕ (၁) မွ လုပ္ငန္း ႀကီးၾကပ္သူ ဦးေအာင္ခန္႔က ေျပာၾကားသည္။

တံတား၏ ႀကဳိးဆိုင္းမ်ားကို ျပန္တင္းျခင္း၊ ကမ္းပါးယံ ႀကဳိးမ်ားကို ဆြဲတင္းျခင္း၊ တံတား အကာပိုင္းမ်ား ျပင္ဆင္ျခင္းႏွင့္ တံတား ၾကမ္းခင္းမ်ား၊ ေအာက္ေျခပိုင္း ထပ္ပိုးျခင္းမ်ားကို ေဆာင္႐ြက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ ျပင္ဆင္ေရးကို အင္ဂ်င္နီယာဦးထြန္းထြန္း အပါအဝင္ လုပ္သား ၃၁ ဦးျဖင့္ ေဆာင္႐ြက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၄င္းက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။
"လုပ္ငန္းကာလ ႏွစ္လေလာက္ ၾကာျမင့္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တံတား ေအာက္ပိုင္းတင္ ေတာ္ေတာ္လုပ္ရမယ္" ဟု ၄င္းက ဆိုသည္။

မိုင္းပ်င္းၿမဳိ႕နယ္ အတြင္းရွိ သံလြင္ ျမစ္ျဖတ္တာေကာ္တံတား ၿပီးလွ်င္ ယခု အႀကီးစားျပင္ဆင္မည့္ တာဆန္းတံတားမွာ ျပည္မႏွင့္ ရွမ္းေတာင္ထြက္ ကုန္စည္မ်ားကို ရွမ္းအေရွ႕စားသုံးသူ

လူထုသို႔ ေပးပို႔ရာတြင္ လည္းေကာင္း၊ နယ္ျခားကုန္သြယ္မႈ စနစ္အရ ထိုင္းႏိုင္ငံထုတ္ ကုန္စည္မ်ားကို ျပည္မသို႔ သယ္ေဆာင္ရာတြင္ လည္းေကာင္း အမ်ားဆုံးအသုံးျပဳရာ အဓိက ကုန္သြယ္မႈ တံတားတစ္စင္း ျဖစ္သည္။

တာဆန္းတံတား ခံႏိုင္ဝန္မွာ တန္ ၂၀ သာရွိသျဖင့္ ကုန္စည္ႏွင့္ သစ္လုံးတင္ ကားႀကီးမ်ား အေနႏွင့္ ကတၱားခ်ိန္ၿပီး တန္ပိုမ်ားကို အျခားကားတစ္စီးျဖင့္ သယ္ပို႔ရသျဖင့္ စရိတ္ကုန္က်မႈ ပိုမိုရေၾကာင္း ယာဥ္ႀကီးေမာင္းသမား မ်ားက ဆိုသည္။

ယင္းတံတား မရွိခင္က ေဖာင္ျဖင့္ ကူးရသျဖင့္ အႏၲရာယ္ မ်ားျပားၿပီး ခရီးၾကန္႔ၾကာသည့္ အျပင္ စရိတ္ကုန္က်မႈ ပိုမိုေၾကာင္း အဆိုပါ တံတားကို အသုံးျပဳ သြားလာလ်က္ရွိသည့္ ကုန္သည္ႏွင့္ ခရီးသည္မ်ားက ေျပာၾကားသည္။

တံတားျပင္ဆင္မႈ မရွိခင္ ကတၱားစနစ္ျဖင့္ တန္ပိုကားမ်ားကို မထိန္းခ်ဳပ္မီက ယာဥ္တစ္စီး ျဖတ္လွ်င္ တံတားလႊဲယမ္းမႈ မ်ားျပားလာ၍ ျပည္နယ္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းက တင္ျပသျဖင့္ ျပည္နယ္အစိုးရ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးက ျပင္ဆင္မႈ ျပဳလုပ္ေစခဲ့ေၾကာင္း အဆိုပါ ကားႀကီးအသင္း ထံမွ စုံစမ္းသိရွိရသည္။

တာဆန္းသည္ ရွမ္းျပည္နယ္ ေတာင္ပိုင္း၊ မိုင္းပန္ၿမဳိ႕နယ္၊ သံလြင္အေရွ႕ ဘက္ကမ္းႏွင့္ ရွမ္းျပည္နယ္ အေရွ႕ပိုင္း၊ မိုင္းတုံၿမဳိ႕နယ္၊ သံလြင္ အေနာက္ဘက္ကမ္း တို႔ကို ဆက္စပ္ သြယ္တန္းထားသည့္ နံရံ အားျပဳ ႀကဳိးဆိုင္းတံတား အမ်ဳိးအစား ျဖစ္ၿပီး ၉၉၉ ေပအရွည္ ရွိ၍ ၁၉၉၉ ခုႏွစ္ ေဖေဖာ္ဝါရီလက ဖြင့္လွစ္ခဲ့ရာ သက္တမ္း ၁၅ ႏွစ္ ရွိၿပီျဖစ္သည္။

The Voice Weekly

No comments:

Post a Comment